Renfe prevé ingresar 2.193 millones y lograr beneficio por primera vez

Madrid, 17 abr.- El presidente de Renfe Operadora, Julio Gómez Pomar, ha señalado hoy que la empresa espera facturar 2.193 millones de euros en 2012, un 8,1 % más que en el 2011, y entrar en números negros por primera vez en su historia.

Gómez Pomar que ha acudido a la Comisión de Fomento del Congreso, ha repasado las diferentes partidas de ingresos y gastos que va a tener la compañía durante 2012 para señalar finalmente que se va a alcanzar una ganancia de 66,84 millones de euros, lo que contrasta con los 100,43 millones de pérdidas del 2011.

De los ingresos, 1.971 millones corresponden al transporte de viajeros (89,9 %), y 222 millones (10,1 %) a las mercancías.

Los gastos se sitúan en 2.341 millones, de los que 821 corresponden al pago del personal, y los 1.520 restantes son para pagar los aprovisionamientos y los costes de explotación, entre los que destaca el canon que debe abonar a Adif por el uso de las infraestructuras, unos 360 millones de euros, y el suministro de energía, 280 millones.

También ha aludido a los 367,4 millones de euros que se deben a Renfe por el Contrato Programa firmado con el Estado para los años 2006-2010.

En cuanto a las inversiones, Renfe prevé realizar 447,6 millones de euros, de los que 431,9 millones son reales y 15,7 financieros, dedicando de ellos 98,3 a proyectos regionalizables y 336,6 a no regionalizables.

La deuda actual de Renfe es de 5.200 millones de euros, y fue calificada de "losa" por su presidente, y afirmó que no se va a incrementar este año, sino que por el contrario se va a reducir hasta los 4.600 millones.

De cara al futuro, el presidente de Renfe ha anunciado que se está trabajando para mejorar los sistemas de información y venta, y lanzar un billete integrado para lo que se van a flexibilizar los horarios de los trenes a fin de crear una oferta integrada.

Así mismo se harán más atractivos los precios y se optimizarán las plazas de los trenes.

Respecto al transporte de mercancías, Gómez-Pomar, ha dicho que se había revisado el modelo de filiales para eliminar duplicidades y desinvertir en aquellas en las que Renfe estaba con una participación minoritaria, ya que no añaden nada a la empresa.