Los trayectos comenzarán a partir del mes de mayo y la empresa realizará el trayecto de ida y vuelta entre las ciudades dos veces al día, con una oferta de 28.000 asientos semanales y tickets a partir de 9 euros.
La promoción, anunciada este lunes y activa hasta el 5 de febrero con plazas limitadas , acoge los trayectos entre la capital de España y Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco, Burgos, Pamplona, Logroño y León.
Adif bonificará los trayectos que salgan desde Chamartín tras la reclamación de Ouigo, que reclamó a la CNMC alegando que mantener la cabecera de los trenes de Renfe en Atocha afectaba a la competencia.
La filial opera los trenes Alstom Euroduplex de dos alturas y está adaptando su flota al LZB, un sistema que, según ha reconocido Adif, está obsoleto. "Se ha tenido que crear una nueva versión, adaptable a Ouigo".
Iryo, Ouigo y Renfe, a través de su marca 'low cost' Avlo, lanzan sendas ofertas promocionales para viajar a Valencia, Barcelona o Madrid, y abriendo una nueva batalla del 'Juego de Trenes' con billetes de bajo coste.
Según el último comunicado, la promoción estará disponible desde las 9.00 horas del 10 de enero hasta las 23.59 horas del 11 de enero en la página web y en la app de la operadora francesa de alta velocidad.
Los sindicatos SUD-Rail, CFDT y FO respaldan esta protesta en la que hay reivindicaciones salariales, hasta 3.000 empleados trabajan en los TGV y en los trenes de largo recorrido de los 10.000 que tiene el país.
La ministra Raquel Sánchez ha querido resaltar que el tren es "la gran apuesta" del Ministerio y una de las herramientas más potentes para avanzar en la descarbonización del transporte.
Al proyecto se han presentado otras grandes empresas del sector, algunas españolas o con presencia en España como Talgo, CAF o Stadler Valencia y a las que se suman la china CRRC o la japonesa Hitachi.
La operadora francesa de alta velocidad que abrió la puerta a la liberalización del sector quiere demostrar que "optar por el medio de transporte más sostenible que existe es actualmente una opción asequible".
La recuperación de la movilidad ha incrementado la demanda del uso del tren. Los precios han pasado de una media de 81 euros a 46 euros en la actualidad, lo que reduce casi a la mitad los precios.
Mientras que la filial francesa mantiene la mayor capacidad (509 plazas) la nueva se estrena con 32 servicios diarios entre Madrid y Barcelona, una tarifa base de 18 euros y una oferta gastronómica propia.
El otro nuevo operador, Ouigo, con capital estatal francés y que comenzó sus operaciones en mayo del año pasado, también ha dado la bienvenida a Iryo, pero con una 'jornada de reflexión' sin comunicación.
El sistema 'tiempo para pensar' ofrece la opción de congelar las tarifas, con billetes desde 9 euros, tarifa plana de 5 euros para niños de entre 4 y 13 años, y la tarifa gratuita para menores de hasta 3 años.
El coste definitivo dependerá de los consumos reales, la modalidad de oferta seleccionada, las ofertas recibidas, el precio resultante del mercado mayorista OMIE o las posibles coberturas de precio en el OMIP.
El regulador recibe el informe de la consultora EY en el que analiza los costes elegibles que el gestor ferroviario imputa a los operadores por usar su red. Iryo y Ouigo llevan meses pidiendo una revisión.
A partir del 11 de diciembre saldrá un tren por la mañana y otro a primera hora de la tarde de cada ciudad. A eso se añadirá un tercero por sentido durante el verano de 2023 con tarifas a partir de 39 euros.
Las operaciones conciernen a los meses de noviembre, diciembre y al primer trimestre del próximo año y el precio ronda los 300 euros MW/h, una cantidad que no incluye algunos gastos adicionales.
Desde que el gigante francés arrancó en España tras la liberalización ferroviaria, muchas otras empresas se han unido a la competencia. Ahora el buque insignia de SNCF lanza una nueva línea de alta velocidad.
Los menores de 14 años tienen una tarifa básica de 5 euros, siempre que vaya acompañado de la emisión de un billete de adulto (con un máximo de dos billetes de niño por adulto). El servicio será de única clase.
La nueva ruta se sumará a las 64.134 plazas de la línea Madrid-Barcelona, con lo que la oferta de la compañía en España será de unas 100.000 plazas semanales. Su próximo objetivo es llegar a Andalucía.
La filial francesa, Ouigo, continúa en su objetivo de popularizar la alta velocidad en España con la apertura de la nueva línea a Valencia, que estará disponible a partir de esta semana, y planea conectar con Alicante.
El fin es facilitar la planificación a los viajeros al poder disponer del ticket con antelación y a precios más bajos. Están disponibles los pases de las líneas que unen Madrid con Barcelona, Alicante, Málaga y Sevilla.
El gestor ferroviario negocia la modificación de los acuerdos marco de las operadoras para ajustar su programación o cerrar el precio de la energía, una reclamación habitual de las compañías ferroviarias.
- Los viajes en tren se disparan un 40% en septiembre por los abonos gratuitos
- Renfe pone a la venta los billetes de más de 60 servicios AVE para viajar en 2023
- Ouigo abre hoy la venta de billetes por 9 euros: horarios, plazas y cómo reservar
- Adif y Correos aportarán 44.500 m² de suelo para el centro Madrid Nuevo Norte
El operador apura los plazos para arrancar en tres meses. Su CEO avanza que ofrecerá cuatro modalidades de billetes, tendrá precios dinámicos y se centrará en el pasajero de negocios.
Página 1 de 8