El operador ferroviario prevé transportar alrededor de ocho millones de viajeros en el año 2025 a pesar de la incertidumbre económica y crearán alrededor de 3.000 puestos de trabajo en conjunto.

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Los trenes internacionales están liberalizados desde 2010, pero el gobierno francés lleva una década poniendo pegas a la operadora española para que sus trenes no hagan competencia a su homóloga SNCF. 

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Esta operación responde al volumen de inversión de 600 millones de euros comprometido por la compañía para su desembarco en España, unos desembolsos que se han espacio según las necesidades enfrentadas.

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Este proyecto se enmarca dentro de la ampliación de ambas estaciones que remodelarán los vestíbulos, además de construir cuatro vías más destinadas a la alta velocidad.

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• El sector ferroviario invierte millones en autoconsumo solar para ahorrar luz

Algunos usuarios denuncian que llegaron a las 3.00 horas a Cataluña después de haber salido de la capital a las 20.00, casi siete horas más tarde. El tren ya partió de Madrid con dos horas de retraso.

• Un detenido por el robo de cable en la línea de alta velocidad Madrid-Cataluña
• La confusión se apodera del AVE en las vacaciones: "Creíamos que era un bulo"

Un robo de fibra óptica en la infraestructura de alta velocidad ha afectado a todos los trenes con origen o destino Cataluña, dejando a miles de pasajeros tirados en estaciones como Atocha o Sants. 

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• Una avería en Ouigo deja en tierra a 870 pasajeros del tren Barcelona-Madrid

Dos trenes simples unidos como uno sufrieron una avería técnica que retrasó la llegada a la capital de lap rima máquina durante tres horas. La segunda llegó a la estación de Atocha cuatro horas más tarde.

• Los billetes Madrid-Barcelona bajan un 25% tras romper el monopolio de Renfe
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El operador solicita que dejen de publicitarse sus cifras de captación de pasajeros porque es información demasiado sensible. Competencia le afea que ellos mismos las han utilizado públicamente a su favor.

Aspira a convertirse en un operador integral de movilidad que facilite los desplazamientos puerta a puerta, para lo cual venderá billetes de la competencia y ofrecerá desplazamientos en transporte público y privado.

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• Adif acuerda con Renfe ampliar el plazo para escriturar terrenos de Chamartín

La compañía francesa quiso dejar claro que cualquier evolución en los servicios del corredor entre la capital francesa y la catalana la hará de forma "concertada con el conjunto de los agentes de Elipsos. 

• Los operadores ferroviarios alertan de que la luz supera ya el 40% de sus costes
• La CNMC frena una nueva denuncia de los operadores privados contra Renfe

Su directora general en España, Hélène Valenzuela, ha precisado que, si la compañía tuviese que trasladarlo al precio del billete, sería un aumento del 30 % en la línea Madrid-Barcelona y 50 % en la Madrid-Valencia.

• Ouigo advierte de que la factura eléctrica "pone en peligro" al sector ferroviario
• La CNMC aboga por las franjas horarias de la luz cuando se desinflen los precios

Según ha informado la compañía ferroviaria, el objetivo es que en los próximos meses el número de destinos en los que operan sea mayor. 

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• Renfe se adelanta a sus rivales y estrena en cuatro días su Avlo Madrid-Valencia
• Ouigo alcanza el millón de viajeros con una ocupación del 97% en seis meses

Desde la empresa, que ha irrumpido en España como competencia de Renfe, ha asegurado que Adif está reperctuiendo en los operadores el gasto eléctrico de circular por las redes viarias del ferrocarril. 

• Los operadores ferroviarios alertan de que la luz supera ya el 40% de sus costes

Según informa la compañía, los trenes tendrán parada en Zaragoza, Camp de Tarragona, Girona y Figueres-Vilafant (Girona) y continuarán hasta Marsella (Francia) por el acuerdo con el operador francés SNCF.

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El 'divorcio' entre ambas compañías se hará efectiva el último día del año, por lo que durante este ejercicio ambas compañías ferroviarias tienen previsto continuar con sus planes de cooperación. 

• Renfe refuerza conexiones de Madrid- Barcelona con rebajas para el Mobile
• Renfe planea continuar su actividad en Francia pese a su divorcio con SNCF

Ha salido este lunes a las 9.28 horas de la estación Joaquín Sorolla de Valencia con destino a Puerta de Atocha, en la capital de España y con un 95% de ocupación. 

• Renfe refuerza conexiones de Madrid- Barcelona con rebajas para el Mobile
• Avlo inicia sus viajes 'low cost' entre Madrid y Valencia: billetes desde 7 euros

El operador ferroviario pedirá autorización a las autoridades francesas, ya que la ruptura unilateral por parte de la compañía francesa le deja sin posibilidad de poder circular en este territorio. 

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• Trenitalia 'arranca' la competencia al AVE en Francia antes de llegar a España

Con motivo de la próxima inauguración del servicio 'low cost' entre ambas ciudades, la española ha organizado este jueves su primer viaje de prueba con pasajeros. 

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• Renfe abre un concurso para renovar la imagen del AVE tras 30 años en servicio

La compañía participada por Trenitalia y accionistas de Air Nostrum tendrá su primer tren en pruebas en el corredor andaluz en las primeras semanas de 2022. Ouigo sigue adaptando su flota al sistema LZB.

"En breve, la Comunidad Valenciana podrá disfrutar de las ventajas que trae consigo la liberalización del sector", asegura la compañía. 

• El AVE de Barcelona 'aterrizará' en Chamartín por 112 millones de euros

La compañía de alta velocidad lanza una nueva marca comercial al margen de Ilsa. El anuncio llega a falta de un año para empezar a prestar servicio con una flota inicial de 20 trenes nuevos de última generación.

La filial española del gigante francés quiere engordar su flota en los próximos meses, coincidiendo con la apertura de la ruta entre Madrid y Valencia. Seguirá con precios agresivos y concentrando la oferta.

Domínguez defiende que la mejor forma de introducir nuevos 'competidores' es como ya se ha hecho en una primera fase, que supuso la entrada de dos nuevas compañías en España, de Ouigo e Ilsa. 

• Adif se sitúa en el ojo del huracán del gas por su falta de contratos bilaterales

La tasa que el gestor ferroviario cobra a Renfe y Ouigo por utilizar su red está bajo revisión para los próximos años. Se baraja tener en cuenta indicadores como el peso de los trenes o su velocidad máxima.

Cada máquina tiene una longitud de 200 metros, capacidad para 460 pasajeros y alcanza velocidades comerciales de hasta 360 kilómetros por hora. 

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